宜昌市车的技术有限公司（以下简称“车的公司”）位于宜昌高新区，2022年被评为全国第四批专精特新“小巨人”企业。 　　近日，湖北日报全媒记者走进车的公司展厅，不同形状类型的油箱转换阀门一字排开。 　　车的公司总经理唐锡刚介绍，截至目前，该公司油箱转换阀在全国多家大型汽车厂累计装车80多万辆，同类产品市场占有率全国第一。 　　2003年，经朋友介绍，一家大型汽车生产企业找到唐锡刚，希望定制一款汽车双油箱的电动转换阀，应用于特种车辆，改变现有双油箱车辆“停车熄火、下车手动转换”的工作模式。 　　“小小阀门卖到两三千元一个。”唐锡刚回忆，当时，国内汽车油箱转换阀只有手动，电动完全依赖国外进口。 　　“转换阀类似淋浴的三通阀门，可以调节、控制热水和冷水的水量。”唐锡刚解释道，油箱转换阀是为方便特种车两个油箱，在不停车不熄火驾驶员不下车的自由切换。 　　为完成这个挑战，他组建科研团队，并请来研究所专家支援，耗时近3年时间，终于研制出一款不足0.5公斤的油箱转换阀。 　　试用过程一波三折。“要么，整车系统无法匹配转换阀，需作调整；要么，转换阀不能适应整车系统，需作改进。”期间，唐锡刚带着转换阀多次往返汽车厂家与公司间，直到消灭所有堵点。 　　2006年，这款汽车油箱转换阀大量投放市场。每个只卖三四百元，只是进口产品价格的八分之一。 　　2015年，车的公司生产的油箱转换阀推广到民用市场，应用于各大汽车厂商北方版汽车的生产制造，转换阀起到切换不同标号燃油的作用，“让汽车发动机既能吃粗粮，又能吃细粮”。 　　我国南北温差较大。在东北严寒地区，货车油箱通常会加注-35号和0号两种汽油。 　　“-35号汽油凝固点低，在汽车点火启动时用；0号汽油加热后，在长距离行驶中用。”唐锡刚介绍，0号汽油单价比-35号汽油单价要便宜1元多，且比-35号油燃烧更充分，可减少污染环境的气体排放，有助于降低成本、节能减排。根据测算，加装转换阀后，每年可为车主节约成本3万元到5万元。 　　“我们的产品已进入第四代。”唐锡刚说，第四代产品将油箱加热器、传感器和转换阀集成在一个系统中，由电脑控制，比原来更聪明、更智能；实现“瘦身”，整体重量更轻；性能更优，价格更低。

(责任编辑：王丹萍)

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